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自2016年10月28日南京長江大橋正式封閉實施維修改造一年來，在市委市政府的正確領導下，在上海鐵路局和市屬各部門的鼎力支持下，市公建中心和全體參建單位“不忘初心，牢記使命”，努力組織實施好這一具有重大影響的工程項目。
圖為10月27日，南京日報全媒體記者徐琦拍攝的南京長江大橋施工現場
10月27日拍攝的施工現場
10月27日拍攝的施工現場
一、工程目標及內容
維持原設計荷載等級提高結構安全耐久性
大橋“露筋骨”開始“強身健體”
圖為2017年9月15日，南京日報全媒體記者錢紅艷拍攝大橋維修改造現場
工程目標：
維持原設計荷載等級、保持原橋風貌、提高結構安全耐久性。
施工內容：
正橋涉鐵區域鐵路防護棚架安裝、混凝土橋面板更換為正交異性鋼橋面板，托架、橫梁維修加固及防護塗裝等。南北引橋雙曲拱橋、回龍橋主拱圈加固（拱肋增大截面、橫系梁增大截面和拱背加厚）、防護塗裝、混凝土裂縫缺陷修復、拱上泡沫混凝土施工、防排水系統更新等。T梁橋混凝土裂縫缺陷修復、防護塗裝、橋面系更換、支座維護、防排水系統更新等。
二、項目進度
正橋進入橋面板的架設階段
大橋正在“穿衣戴帽”
南京長江大橋維修改造工程2016年12月22日正式啟動“天窗點”，施工進入全面攻堅實施階段，公建中心率領全體參建單位牢固樹立“四個意識”、統籌謀劃、科學組織，以“兩學一做”教育活動和勞動競賽為載體，開展“黨旗在工地上飄揚，黨徽在崗位上閃光”主題黨建活動，保障工程推進。
一年來，交通分流組織平穩過渡，工程建設穩步推進：6月16日完成鐵路防護棚架搭設施工、9月12日完成正橋混凝土橋面板及公路橋鋼縱梁拆除施工兩個重大節點目標，創造瞭一個又一個“大橋速度”。
目前，正橋進入橋面板的架設階段；T梁橋已完成防撞護欄及人行道板拆除、橋面鋪裝，缺陷修補完成51%，吊架搭設完成65%；雙曲拱橋已完成拱上填料拆除，缺陷修補、泡沫混凝土澆築、拱肋加固進度過半；回龍橋已完成拱上填料拆除、主拱圈拱肋助孕維他命懷孕後拱背加固，基本完成防排水及泡沫混凝土施工，橋面板施工完成50%；文保工程引橋欄桿制作完成2500米，完成南岸大小堡腳手架搭設，北岸大小堡腳手架搭設完成80%。
9月13日航拍的南京長江大橋。圖片來源：邵丹 攝三、前階段工作推進情況
從啟動“天窗點”開始
用“工匠精神”重塑大橋“青春風采”
南京長江大橋作為我市重要的過江通道，承擔著日均9萬車次機動車、1.5萬車次非機動車和近30萬人次的過江交通，大橋封閉期間，將對市民過江帶來重大影響。為此，市交通運輸局、市交管局和鼓樓區、浦口區政府做瞭大量工作，確保大橋封閉維修點期間市民的出行。
市交通運輸局會同市公建中心，積極爭取上海鐵路局支持，建立瞭與上海鐵路局及涉鐵代建單位東華公司的聯系機制，2017年3月15日，南京市政府與上海鐵路局召開長江大橋公路橋維修路地指揮部聯席會議，加強聯合指揮部各成員單位間溝通聯系，加快相關問題的協調處理，推動工程建設邁上瞭新臺階。
長江大橋維修改造工程影響面廣，技術復雜，安全風險高。既有臨近鐵路營業線施工，又有水上高空作業、吊架平臺施工、大型構件起吊拼裝作業等。市公共工程建設中心作為現場組織者，以創“平安工程”為目標，引入安全專業機構完善安全保證體系建設、管理現場作業行為，依托互聯網技術、探索以新技術手段實時監控現場，確保施工安全；以創建“品質工程”為指針，堅持質量為本，精細施工；優化施工工藝、堅持文明施工，實現施工不擾民、環境不污染、文物不損傷。按照市政府統一要求，實現整體亮化。所有的設計方案都在文保部門具體指導下，專業單位設計，通過保護性的修繕，再現南京城市建設者的“工匠精神”、重塑大橋的“青春風采”。
四、下階段主要工作計劃
2018年底完成改造。
按照2018年底完成維修改造目標工期，計劃2017年11月基本完成引橋T梁橋面鋪裝改造、伸縮容易疲勞要吃什麼縫拆除更換，雙曲拱橋拱上填料更換、橋面鋪裝及排水改造等工程，12月底完成70%鋼橋面板、專用支座生產及30%鋼橋面板安裝工作。
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